在交付與銷量上，零跑汽車一直是造車新勢(shì)力里的王者，這點(diǎn)在零跑汽車剛剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)中也有所體現(xiàn)。第三季度零跑汽車營(yíng)收42.88億元，同比增長(zhǎng)398.5%；銷量3.56萬(wàn)輛，同比增加186%。毛利潤(rùn)雖然也大幅度提升，但仍然未轉(zhuǎn)正，這也可能是零跑汽車股價(jià)腰斬的主要誘因。

股價(jià)不震，也讓零跑汽車意識(shí)到定位低端市場(chǎng)帶來(lái)的局限性，試圖探索中高端市場(chǎng)改變這一難題。繼發(fā)布中型SUV零跑C11后，今年9月，純電中大型轎車零跑C01正式上市。

在提高單車平均售價(jià)的同時(shí)，零跑汽車洞察到未來(lái)3-5年增程式車型有更大的空間，因此選擇全面布局增程式產(chǎn)品。希望借助增程式車型節(jié)省整車成本，同時(shí)降低車型價(jià)格刺激銷量。

近日，網(wǎng)上已經(jīng)出現(xiàn)零跑C11增程版的申報(bào)圖。新車在造型方面基本與純電車型保持一致，僅在細(xì)節(jié)方面有所不同，動(dòng)力方面，新車搭載了包含1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的增程系統(tǒng)，有望于2022年內(nèi)上市。

值得一提的是除了零跑C11的增程版，此后零跑的新車型也都將同步推出純電版和增程版。這一決定或?qū)椭闩芷囂嵴皲N量，刺激零跑汽車股價(jià)上升。大家對(duì)于零跑汽車的這一布局有什么看法呢？歡迎評(píng)論留言。