“以iCAR品牌為中心，從今天起三年內(nèi)，必須殺入主流新能源品牌陣營(yíng)，前五要有我們一席。”新年伊始，iCAR品牌事業(yè)部總經(jīng)理章紅玉致iCAR品牌事業(yè)部全體將士的一封信在朋友圈廣泛傳開(kāi)，原因無(wú)他，實(shí)在是信件內(nèi)容的信息量有“億點(diǎn)點(diǎn)”大。

信件沒(méi)有“理工男”一貫的低調(diào)沉穩(wěn)，反而字里行間都透著“新勢(shì)力”劍指未來(lái)的自信張揚(yáng)，而在內(nèi)容上更是有意思，信件里明確闡述了“三年內(nèi)主流新能源品牌陣營(yíng)前五”的目標(biāo)，同時(shí)明晰了“為年輕人造車(chē)，造令人向往的、酷且價(jià)值出眾的車(chē)”品牌定位和以爆款產(chǎn)品打造為主線，迭代理解客戶的能力、產(chǎn)品定義的能力、獲取流量的能力，以及成本和效率能力，快速成長(zhǎng)為一家兼具互聯(lián)網(wǎng)思維和傳統(tǒng)底蘊(yùn)的造車(chē)“新勢(shì)力”的發(fā)展路線。

章紅玉認(rèn)為，2024年是新能源行業(yè)和市場(chǎng)的最后窗口期，所以他提出iCAR要干四件大事，給行業(yè)點(diǎn)顏色看看。第一是iCAR 03的上市，精心準(zhǔn)備，打破常規(guī)，讓年輕人的第一臺(tái)電動(dòng)小吉普，電動(dòng)小衛(wèi)士成為被討論的話題；第二是北京車(chē)展和品牌之夜，iCAR要向全球展示犀利的品牌形象，未來(lái)三款全新產(chǎn)品也一把子梭哈，展示給大家看，要的就是勢(shì)能和流量；第三是以iCAR 03為牽引的全面to C的營(yíng)銷(xiāo)體系、數(shù)字化體系，和銷(xiāo)售服務(wù)體系的搭建，這是我們未來(lái)打贏的利刃槍炮；第四是以V23項(xiàng)目為牽引的，產(chǎn)品定義能力、快速開(kāi)發(fā)能力，和成本質(zhì)量能力的加強(qiáng)，iCAR出手，必是清場(chǎng)式的爆款。

狠話和狠活兒齊飛，讓人眼花繚亂的同時(shí)，我們卻能從中嗅到不一樣的氣息。那就是繼奇瑞風(fēng)云發(fā)布、風(fēng)云A8上市、捷途山海發(fā)布、星途星紀(jì)元ES上市后，奇瑞集團(tuán)第四大品牌，奇瑞“新勢(shì)力”，首個(gè)新能源電動(dòng)品牌iCAR也已經(jīng)躍躍欲試，要出手了。

眾所周知，在新能源領(lǐng)域，比亞迪、吉利、長(zhǎng)城、廣汽、長(zhǎng)安等車(chē)企早已廝殺激烈，如何才能“后來(lái)者居上”？事實(shí)上，早在去年四月奇瑞就正式宣布構(gòu)建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”為核心的品牌矩陣，向新能源“高地”發(fā)起總攻。而尹同躍在“2023奇瑞科技DAY”上也放出狠話：“奇瑞明年在新能源領(lǐng)域不會(huì)再像之前那樣‘客氣’了，我們要進(jìn)入新能源汽車(chē)排行榜的頭部位置，做到后來(lái)者居上?！边@番“不客氣”的言論在當(dāng)時(shí)車(chē)圈還引發(fā)了激烈討論，但不到半年的時(shí)間，奇瑞、捷途、星途、iCAR紛紛“不客氣”推出覆蓋從轎車(chē)到SUV、從純電到混動(dòng)的多款新品，奇瑞在新能源賽道迎來(lái)全面爆發(fā)。

在各個(gè)品牌競(jìng)相“不客氣”時(shí)，iCAR在2024年開(kāi)始之際快速作出戰(zhàn)略更新，開(kāi)始“憋大招兒”，而除了章紅玉說(shuō)的四件大事，信件里隱藏的幾處關(guān)鍵信息不知大家是否有注意到？

首先，就是信件里，章紅玉強(qiáng)調(diào)了他全程圍觀了小米汽車(chē)發(fā)布會(huì)，雖然沒(méi)有明說(shuō)，但我們都知道，奇瑞的開(kāi)放式戰(zhàn)略一直很厲害，去年11月，奇瑞與華為合作打造的智界S7已正式發(fā)布，那iCAR是不是也會(huì)和小米合作“新車(chē)”？如今互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)車(chē)企的合作模式已成趨勢(shì)，且信件里也提到“在戰(zhàn)略合作伙伴的加持下”，那iCAR和小米戰(zhàn)略合作的可能性還是存在的。另外，與iCAR 03在智駕系統(tǒng)有合作的大疆、在智能互聯(lián)生態(tài)有合作的騰訊，是否會(huì)有更進(jìn)一步的戰(zhàn)略合作，甚至共同造車(chē)，相信還是非常值得我們期待的。

另外，信件最后提到了“三年五車(chē)”計(jì)劃，三年五款新車(chē)，這個(gè)上新速度簡(jiǎn)直是要起飛的節(jié)奏?？紤]到在當(dāng)下極限內(nèi)卷的新能源市場(chǎng)，如果定位太過(guò)接近或相似，很容易稀釋掉彼此的關(guān)注度，甚至擠壓對(duì)方的生存空間，而從iCAR“三年五車(chē)，讓爆款成為一種習(xí)慣”這種不客氣的狠話來(lái)看，這五款新品很大可能是會(huì)形成差異化，占據(jù)各自細(xì)分市場(chǎng)，打造組合拳。結(jié)合iCAR 03開(kāi)辟了潮盒電動(dòng)SUV新品類(lèi)，我們不妨也猜測(cè)一下這些新車(chē)可能也是全新品類(lèi)，為年輕消費(fèi)者帶來(lái)全新體驗(yàn)?？傊?，一切皆可期待。

而此前從未公開(kāi)的“V23項(xiàng)目”，信件描述的內(nèi)容我們不明覺(jué)厲，但就像前面所說(shuō)的那樣，“互聯(lián)網(wǎng)式大拉皮兒+科技企業(yè)式大換芯”已是趨勢(shì)，而且已經(jīng)有了智界S7這一先例，那我們也不排除這會(huì)是一款由iCAR和戰(zhàn)略合作伙伴共同打造的新車(chē)這一可能。

以上雖說(shuō)很多都是個(gè)人猜測(cè)，但從這些“招數(shù)”中，我們可以更直觀地感受到iCAR想要在新能源領(lǐng)域大顯身手“不再客氣”的決心，我們也可以相信，打通了任督二脈的iCAR奇招盡出“搞事情”，定能為新能源市場(chǎng)帶來(lái)更多活力。