“鉛電產(chǎn)業(yè)具有旺盛生命力，在科技創(chuàng)新方面還有很大的空間。”中國工程院楊裕生院士在調(diào)研天能時(shí)表達(dá)了他對產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的信心，并鼓勵(lì)天能作為領(lǐng)軍企業(yè)要勇于創(chuàng)新，持續(xù)提升產(chǎn)品的科技性能。在楊院士調(diào)研之行結(jié)束兩天后，天能正式發(fā)布首款電摩專用鉛蓄電池，開辟了鉛電技術(shù)在電摩領(lǐng)域的新應(yīng)用。

時(shí)間上的偶然，理念上的一致，更映襯技術(shù)創(chuàng)新是推動(dòng)產(chǎn)業(yè)繁榮進(jìn)步的必然

天能創(chuàng)新的每一步

行業(yè)發(fā)展的一大步

天能做新能源電池已經(jīng)38年，多次以革命性技術(shù)引領(lǐng)行業(yè)質(zhì)變。在鉛電賽道，更是用無數(shù)個(gè)“首創(chuàng)”，助力這一百年產(chǎn)業(yè)不斷煥發(fā)蓬勃生機(jī)。天能的創(chuàng)新，是關(guān)鍵技術(shù)與材料體系的迭代。1998年，首創(chuàng)電動(dòng)助力車專用電池，推動(dòng)行業(yè)迎來爆發(fā)式增長；2007年，首創(chuàng)真空灌膠技術(shù)；2012年，率先推廣無鎘內(nèi)化成工藝技術(shù)，引領(lǐng)行業(yè)向綠色低碳轉(zhuǎn)型；2013年，率先推廣綠色合金板柵，添加稀土元素改善合金耐腐蝕性；2015年，研發(fā)鉛錫-石墨烯配方材料，開啟石墨烯應(yīng)用于動(dòng)力鉛電的先河；2023年，推出微納鉛碳關(guān)鍵技術(shù)，解決了動(dòng)力電池高功率性能難題……

天能的創(chuàng)新，也是從“制造”向“智造”的升級。

2011年，推出行業(yè)首條全自動(dòng)電池組裝生產(chǎn)線，榮獲中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)；2015年，建立國內(nèi)首條連鑄連軋連沖連涂全自動(dòng)鍛造生產(chǎn)線；2022年，鉛電行業(yè)首家全產(chǎn)業(yè)鏈智能工廠投入運(yùn)行；2023年，發(fā)布行業(yè)首個(gè)全生命周期關(guān)鍵技術(shù)智造平臺——“全擎技術(shù)智造平臺”……

技術(shù)與產(chǎn)品共振

打破場景應(yīng)用壁

技術(shù)創(chuàng)新不是無根之木，從礦燈蓄電池、工業(yè)儲能電池，到起動(dòng)啟停電池、電動(dòng)車電池，天能在鉛電技術(shù)上的每一次突破背后，都是應(yīng)用場景的拓展與落地。比如與摩托車的技術(shù)聯(lián)結(jié)，在產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化時(shí)代再次更新。面對高速崛起的電動(dòng)摩托車市場，“天冠”系列因需而生。這是一款有劃時(shí)代意義的產(chǎn)品，它打破了鉛電技術(shù)在高功率循環(huán)、高效率快充和大電流放電上的局限，拓寬了鉛電在動(dòng)力領(lǐng)域的應(yīng)用邊界，讓鉛電電摩成為現(xiàn)實(shí)。

微納鉛碳關(guān)鍵技術(shù)的應(yīng)用，成為“天冠”破局鉛電電摩性能桎梏的密鑰。搭載該技術(shù)的電池既具備超級電容器的爆發(fā)力，也兼具動(dòng)力電池的續(xù)航能力，能滿足電摩用戶高速行駛、長距離騎行、輕松爬坡等需求，探索著鉛電技術(shù)賦予動(dòng)力電池的更高性能上限。技術(shù)與產(chǎn)品共振已經(jīng)成為天能引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。例如我們熟悉的E5金剛電池的誕生，就是基于四連鍛造技術(shù)和高密度極群技術(shù)的成熟應(yīng)用；用戶青睞、市場認(rèn)可且曾斬獲世界制造大會(huì)創(chuàng)新產(chǎn)品金獎(jiǎng)的真黑金電池，也因石墨烯技術(shù)而大放異彩。從法國科學(xué)家格拉維耶以鉛板為正負(fù)級成功實(shí)現(xiàn)電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化算起，鉛電的發(fā)展已經(jīng)有一百六十五年歷史。直至今日，它仍作為交通工具的“心臟”和能源承載體，為全球能源綠色低碳轉(zhuǎn)型、人民美好生活做著重要貢獻(xiàn)。

搭載“天冠”系列的電摩正行駛在G318，迎面而來的是初夏的風(fēng)，也是技術(shù)創(chuàng)新的風(fēng)。只要風(fēng)不停歇，鉛電的未來依然充滿無限可能。