隨著近日富力集團宣布入股華泰汽車，又一家地產(chǎn)商投資汽車品牌浮出水面，這不禁引起汽車圈一片驚呼。據(jù)不完全統(tǒng)計，當(dāng)前“涉獵”新能源汽車產(chǎn)業(yè)的地產(chǎn)商不下十家。

?

地產(chǎn)商對汽車業(yè)有多“熱情”？從公開資料統(tǒng)計留意到，從2015年綠地集團花費15.5億元收購中國知名汽車經(jīng)銷商集團潤東集團30%股權(quán)起，至今已有10家地產(chǎn)商入局“汽車圈”，包括恒大、萬達(dá)、綠地、寶能、福利、大名城等，陣容可謂“豪華”。

?

這些地產(chǎn)商在汽車產(chǎn)業(yè)的“涉獵”范圍主要是：整車制造、動力電池、新能源產(chǎn)業(yè)基地/產(chǎn)業(yè)園以及汽車經(jīng)銷商渠道領(lǐng)域。原來，想要造車的地產(chǎn)大佬不只是恒大的許家印。在近兩三年的新造車企業(yè)中，據(jù)公開資料的不完全統(tǒng)計，近4年間已有不下10家地產(chǎn)商入局汽車圈，計劃投資總額近4000億元！

?

其中動靜最大的莫過于寶能集團和恒大集團，前者2017-2018年間投資逾600億元控股觀致汽車、規(guī)劃新能源產(chǎn)業(yè)園方面，2019年寶能再次增持觀致汽車的股份，達(dá)到63%；至于恒大也是在造車上頻頻出手，成立恒大新能源汽車后一路豪氣地“買買買”，近期又在沈陽等地投資千億元建設(shè)新能源汽車基地，未來預(yù)計投入金額綜合達(dá)3000億元以上。而地產(chǎn)商碧桂園，也宣布建設(shè)新能源汽車小鎮(zhèn)。

?

相對前者，富力與華泰的“牽手”則有點讓人難以捉摸，在公告中，參股華泰汽車被稱為是富力集團的一次戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型升級。然而這次合作富力到底投資多少金額、占股多少比例，并沒有同時向外界宣布。

?

積累了雄厚資本的地產(chǎn)商入局汽車產(chǎn)業(yè)，甚至已經(jīng)風(fēng)風(fēng)火火造起了汽車，但是發(fā)展也并非一帆風(fēng)順。先看“前輩們”。綠地集團2015年花了15.5億元投資潤東汽車集團，潤東2016年仍在“中國百強經(jīng)銷商集團”中排名第20名，2019年直接出局，沒有出現(xiàn)在百強榜單中。今年4月，潤東直接以34億人民幣轉(zhuǎn)讓出售56家4S店。2017年高調(diào)進軍新能源汽車領(lǐng)域，入股造車新車企合眾新能源成為最大股東的華夏幸福集團，未見到成果已萌生退意。資料顯示，合眾新能源的法定代表人2018年12月即由華夏幸福董事長王文學(xué)，變更為合眾新能源創(chuàng)始人方運舟，在這背后，是多次傳出的華夏幸福在造車事業(yè)上將“采取戰(zhàn)略性收縮”。

?

耐人尋味的是，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)商在跨界造車時，也有不少車企反過來涉足地產(chǎn)。比如，勢頭迅猛的新造車企業(yè)小鵬汽車，今年5月17日成立了肇慶鯤鵬房地產(chǎn)開發(fā)有限公司。此前，重慶力帆置業(yè)作為力帆汽車集團下屬的房地產(chǎn)開發(fā)公司，業(yè)務(wù)范圍涉及房地產(chǎn)開發(fā)、休閑度假等領(lǐng)域。

?

此外，越來越多的車企提出了汽車生態(tài)小鎮(zhèn)想法，也成為車企的新投資方向。如廣汽智聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，重點規(guī)劃“智能制造、創(chuàng)新研發(fā)、生態(tài)小鎮(zhèn)”三大核心區(qū)；一汽紅旗和北汽集團也相繼投資了自己的汽車特色小鎮(zhèn)，將工廠、汽車自駕與生活小鎮(zhèn)融合，實現(xiàn)工業(yè)、生態(tài)旅游和公園住宅等多管齊下的經(jīng)營目的?？梢哉f，地產(chǎn)業(yè)與汽車業(yè)，一直都是“難舍難分”。

?

無論如何，新一波造車大潮中，以恒大、寶能、富力、華夏幸福、碧桂園等為代表的地產(chǎn)商“大鱷”們已經(jīng)成為不可忽視的一股造車新力量。只不過造車有一定門檻，外行入局要打通技術(shù)、研發(fā)、制造、銷售等環(huán)節(jié)的難度不容小覷。

?

不過，汽車產(chǎn)業(yè)的紅利依然讓地產(chǎn)商甘于迎難而上。對于房地產(chǎn)商來說，行業(yè)天花板正逐漸見頂，依靠正處于紅利風(fēng)口的新能源汽車項目來進行產(chǎn)業(yè)布局，不失為一個曲線轉(zhuǎn)型謀生的好路子。不過，地產(chǎn)大鱷們能否適應(yīng)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，真正沉下心，讓人拭目以待。