德系車(chē)注重操控；美系車(chē)注重舒適；日系車(chē)注重經(jīng)濟(jì)……國(guó)產(chǎn)車(chē)注重什么，顏值？

的確，這是目前自主品牌的普遍情況，重外在輕內(nèi)在，倒不是說(shuō)國(guó)產(chǎn)車(chē)不努力，而是由于起步較晚，自主品牌的“道行”太淺，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域。

但奇瑞瑞虎8鯤鵬版390TGDI（以下簡(jiǎn)稱瑞虎8鯤鵬）的到來(lái)改寫(xiě)了這一局面，新車(chē)搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)讓國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)真正站了起來(lái)。

瑞虎8鯤鵬搭載了一臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅在自主品牌中傲視群雄，即使與合資產(chǎn)品相比，也同樣艷壓群芳。

首先，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力很強(qiáng)，可輸出最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，和長(zhǎng)城、長(zhǎng)安旗下2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比都有著不小的領(lǐng)先，而一代“神機(jī)”——代號(hào)為EA888的大眾2.0T高功率發(fā)動(dòng)，最大功率也僅為162kW，最大扭矩也為350N·m，低功率版本就更不用說(shuō)了。很顯然，瑞虎8鯤鵬的動(dòng)力要強(qiáng)得多。

在這臺(tái)動(dòng)力強(qiáng)勁的發(fā)動(dòng)機(jī)的加持下，瑞虎8鯤鵬零百加速僅需7.5s，讓這輛中型SUV車(chē)型性能媲美“小鋼炮”，即使是“法拉域”和“AMG影豹”在它面前也必須收斂一些。

其次，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗極低。雖然動(dòng)力強(qiáng)和低油耗兩方面看似互相違背，但瑞虎8鯤鵬偏偏能夠做到兼而有之。據(jù)了解，瑞虎8鯤鵬百公里油耗可低至7L，不僅在動(dòng)力性與經(jīng)濟(jì)性之間找到了最佳平衡，更成為中型SUV市場(chǎng)“節(jié)能標(biāo)兵”。值得一提的是，瑞虎8鯤鵬還不挑食，僅需要加注92號(hào)汽油即可，而大眾EA888發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是做不到的。

事實(shí)上，瑞虎8鯤鵬搭載的這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)能夠取得如此出眾的表現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)層面的領(lǐng)先，背后是奇瑞人夜以繼日的付出。

據(jù)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用全面升級(jí)的第II代“i-HEC”智效燃燒系統(tǒng)、超級(jí)瞬態(tài)響應(yīng)動(dòng)力系統(tǒng)，以及奇瑞獨(dú)創(chuàng)的全新一代智能熱管理系統(tǒng)、全維集成超低降摩擦技術(shù)等多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)，而應(yīng)用如此多先進(jìn)技術(shù)的目的很簡(jiǎn)單——提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率。

此外，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效的同時(shí)，其耐久性也至關(guān)重要。對(duì)此，瑞虎8鯤鵬在前期測(cè)試時(shí)向高溫、高原、高寒、高耐久性在內(nèi)的“四高”極限環(huán)境發(fā)起挑戰(zhàn)，驗(yàn)證累計(jì)可靠性行駛里程達(dá)到了311萬(wàn)公里。能夠在這樣極端環(huán)境\路況的情況下達(dá)標(biāo)，那么這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在日常使用過(guò)程中的品質(zhì)更是無(wú)需置疑。

雖然瑞虎8鯤鵬的顏值出眾、配置豐富、空間充沛，但毫無(wú)疑問(wèn)，發(fā)動(dòng)機(jī)才是這輛車(chē)上最大的亮點(diǎn)。正所謂士別三日當(dāng)刮目相看，瑞虎8鯤鵬完美詮釋了國(guó)產(chǎn)車(chē)也能“買(mǎi)發(fā)動(dòng)機(jī)送車(chē)”！