對標豐田埃爾法，騰勢D9有無勝算？

作為傳統(tǒng)豪華MPV的代表，埃爾法一直有著港星“保姆車”的光環(huán)加持，是身份與品味的象征，更以標桿的角色盤踞豪華MPV市場霸主地位多年。

但在電動化、智能化的時代變革之下，已有太多的“標桿車型”被顛覆，尤其是劃時代智臻豪華全能MPV騰勢D9的登場后，掀起了高端MPV向新能源轉(zhuǎn)化的一陣熱潮。那么在此背景下，埃爾法能否獨善其身，騰勢D9又能否終結(jié)它的霸主地位呢？

同為豪門出生?兩者終端價格相差懸殊

騰勢D9定位于高端新能源MPV市場，目標人群為都市精英群體，其DM-i超級混動版車型預售價為33.5萬元-44.5萬元，EV純電版車型預售價為39萬元-46萬元，創(chuàng)始限量版車型預售價為66萬元，所有車型均可享受新能源綠牌，減免購置稅等政策優(yōu)勢，完美符合都市限購人群的復購需求。

作為港星“保姆車”,埃爾法國內(nèi)售價高達83.9萬-92萬，終端加價10-40萬不等，以及各種稅費，落地價格至少100萬起步。相比之下，騰勢D9售價不到埃爾法的一半，甚至是3折。從定價來看，騰勢D9和埃爾法好似不在一個維度，但其實埃爾法如此“尊貴”的原因，主要是前些年國內(nèi)運營商抓住了高端MPV市場空白機遇，占據(jù)了市場的主導地位，結(jié)合一些營銷手段，從而抬高了它的“身價”。

而騰勢D9同樣出身豪門，有奔馳豪華品牌基因加持，更有比亞迪新能源“技術大魚池”的賦能，可以說天生自帶光環(huán)，擁有超越一眾傳統(tǒng)豪華MPV的產(chǎn)品實力，以及多項新能源政策優(yōu)勢，在價值感方面全面碾壓傳統(tǒng)豪華MPV埃爾法。

DM-i領先一個時代的技術優(yōu)勢，實現(xiàn)對傳統(tǒng)的降維打擊

低碳大環(huán)境下，中國MPV市場正向新能源轉(zhuǎn)化，長續(xù)航與低能耗越來越受關注。騰勢D9提供DM-i混動和EV電動兩種動力系統(tǒng)，其中DM-i超級混動系統(tǒng)，是以電動機為主，發(fā)動機為輔的驅(qū)動模式，純電續(xù)航達到190km，NEDC綜合續(xù)航里程更是高達1040km，虧電油耗最低為5.9L/100km，擁有可油可電雙重屬性，也就是說基本不用加油就能滿足日常市區(qū)的通勤。而埃爾法搭載的2.5L豐田雙擎動力，是以發(fā)動機為主，電機為輔的混動系統(tǒng)，其本質(zhì)上還是燃油車，綜合油耗為7.1L/100km。相比之下，騰勢D9不僅更加節(jié)能環(huán)保，而且在如今高油價的時代，滿足市區(qū)通勤的充電費用幾乎可以忽略不計，后期用車成本更低。

此外，由于DM-i超級混動系統(tǒng)是以電機驅(qū)動為主，因此駕乘平順性表現(xiàn)會比其他車型更好，在靜謐性方面也更勝一籌，至于EV純電版車型就更不用說了，優(yōu)異的NVH性能與舒適的駕乘品質(zhì)在百萬以內(nèi)都難尋勁敵。

二者動力系統(tǒng)的PK，可以說騰勢D9妥妥地降維打擊，就好像諾基亞手機和華為手機，一個是上個世紀的產(chǎn)物，一個是代表著未來主流技術的發(fā)展方向，以絕對的能耗優(yōu)勢與舒適的駕乘品質(zhì)領先埃爾法，成為高端MPV市場的攪局者。

劃時代智臻體驗，騰勢D9智能化全面碾壓埃爾法

埃爾法在智能化方面存在不少痛點，語音交互幾乎全無，各功能點均需手動操作，中控屏還停留在百度CarLife手機互聯(lián)功能，無論是功能的豐富程度，還是呈現(xiàn)的視覺效果都沒有與時代接軌，更無法匹配其百萬價位應有的品質(zhì)與體驗。

而騰勢D9充分考慮到年輕用戶對智能化的需求，搭載了全新開發(fā)的騰勢Link超智能交互座艙，能實現(xiàn)整車5G速聯(lián)，支持全場景連續(xù)對話，配合全球首搭的7屏互聯(lián)，智能體驗兼顧商務會議或全家出游中的多種應用場景。

例如，當你在騰勢D9上休息時，只需說「打開小憩模式」，座椅便會自動調(diào)至合適的角度，空調(diào)自動調(diào)至舒適的溫度，律動光幕亮起營造溫馨氛圍……讓疲勞的身心得以全面放松，更讓埃爾法等傳統(tǒng)高端MPV望塵莫及。對于年輕精英們來說，騰勢D9不僅能帶來新鮮感，還能彰顯其追求科技環(huán)保潮流的身份。

豪華與空間的理解，同樣遠超“前浪”埃爾法

對于豪華MPV來說，第二排座椅的舒適性是重中之重。騰勢D9與埃爾法雖然都采用了獨立航空座椅，但功能配置卻各不相同。其中騰勢D9擁有1080mm同級最長電動滑軌，可隨心所欲實現(xiàn)“葛優(yōu)躺”，埃爾法則稍顯落后，滑動第二排座椅仍需手動調(diào)節(jié)。

功能上，埃爾法僅有座椅加熱、通風和記憶功能。而騰勢D9不僅全系標配座椅加熱、通風和按摩功能，而且還有一鍵復位物理按鍵，以及50W無線快充，舒適便利性更加全面，扶手屏觸控調(diào)節(jié)的方式也比埃爾法的按鍵調(diào)節(jié)更具現(xiàn)代科技感。此外，騰勢D9還是全球首款搭載UWB鑰匙的MPV車型，配合迎賓模式，帶來的尊貴儀式感更是埃爾法所不具備的。

除了二排豪華裝備外，空間也是豪華MPV考量的重要標準。得益于車身尺寸與專屬的新能源MPV架構優(yōu)勢，騰勢D9空間使用效率大幅提高，乘坐空間幾乎同級無敵，即便被埃爾法等一眾傳統(tǒng)MPV忽視的第三排空間，在騰勢D9上也有很好的表現(xiàn)。秉持乘坐空間無差別對待，騰勢D9在乘坐7個身高180cm的乘客后，后備廂還能裝下7個20寸行李箱和7個行李包，完美解決了埃爾法后備廂局促不實用的痛點。

埃爾法加價十余年，其王者地位幾乎未被撼動過，而騰勢D9生逢其時，伴隨著電動化、智能化趨勢而實現(xiàn)超車，以其“動力技術高一倍，智能科技潮一倍，尊貴享受多一倍”的3倍豪華實力碾壓埃爾法，滿足都市精英群體一車多用的場景需求，成為新時代豪華MPV宜商宜家的標桿典范。也相信騰勢D9的到來，必將推動高端MPV市場向多元化、創(chuàng)新化、人性化的方向發(fā)展，帶來新活力，以加價營銷上位的埃爾法必不能長久！