9月11日,北京發(fā)放的2萬新能源車中簽結(jié)果公布,這也意味著,2萬家庭即將擁有首輛私家車。既如此,選對車成為當(dāng)務(wù)之急。作為純電動(dòng)車,選對關(guān)鍵首看續(xù)航,而續(xù)航又不能僅以官方數(shù)據(jù)評判,因?yàn)榇嬖谔摌?biāo)情況,所以必須實(shí)測。

為此,首先以目前市場主流的20萬以內(nèi)車型為范圍,其中關(guān)注較多的幾何A、AionS等純電車小編試駕過,實(shí)際成績與NEDC續(xù)航有些差距,而此前上市的菲斯塔純電動(dòng)NEDC數(shù)據(jù)為490公里,有車主反映其實(shí)際續(xù)航與NEDC之比達(dá)到91%,到底數(shù)據(jù)是否真實(shí),小編準(zhǔn)備實(shí)測檢驗(yàn)一下。

實(shí)測環(huán)境:

天氣:晴

車外溫度:28攝氏度

電量狀態(tài):滿電,續(xù)航顯示484公里

人數(shù):1人

測試路線:東五環(huán)1圈

人體工程學(xué)設(shè)計(jì) 舒適感百分百

看到菲斯塔純電動(dòng),實(shí)在賞心悅目,鯊魚臉造型賦予這款純電車霸氣感,有立刻進(jìn)入車內(nèi)駕馭的沖動(dòng)。

坐進(jìn)駕駛位,空間同樣滿意,長寬高4705x1790x1435mm,軸距2700mm的車身提升了內(nèi)部乘坐度。座椅十分舒適,造型貼合人體曲線,并且可電動(dòng)10向調(diào)節(jié),還帶腰部支撐,這些都非常重要,舒適的座椅是舒適駕乘的開始。一鍵啟動(dòng)、前進(jìn)擋走起。

菲斯塔純電動(dòng)的電子換擋按鍵為戰(zhàn)斗機(jī)造型,視覺具有科技美感且實(shí)用性更佳,檔位界限分明,可實(shí)現(xiàn)盲操作。這里提醒下,以幾何A舉例,設(shè)計(jì)之初可能是為了追求科技感,幾何A將這部分設(shè)計(jì)為觸控板式,具有科技感但不實(shí)用,陽光下背光不足會(huì)讓人看不清,必須低頭操作,這很影響行車安全。

三合一電驅(qū)動(dòng)恣肆激情?16項(xiàng)ADAS系統(tǒng)保駕護(hù)航

由京通快速從西向東上到五環(huán)已經(jīng)車輛漸稀,提速走起,菲斯塔純電動(dòng)帶來極強(qiáng)推背感,從0-50km/h加速僅需3.5秒,如此能量迸發(fā),來自其“三合一”電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),具有集成化、輕量化的特點(diǎn),動(dòng)力輸出更強(qiáng)勁,最大功率為135kw,最大扭矩310N·m,同時(shí),菲斯塔純電動(dòng)溜背車身與尾翼配合,高速行駛穩(wěn)健且風(fēng)阻更低,僅為0.27,延續(xù)其燃油版本“性能小鋼炮”口碑。

當(dāng)然,敢于釋放激情,多虧了菲斯塔純電動(dòng)的16項(xiàng)ADAS智能安全駕駛輔助功能正在“暗中”幫助,甚至可以讓駕駛者“小憩片刻”。其智能自適應(yīng)巡航以及車道保持系統(tǒng)可以讓車輛進(jìn)入半自動(dòng)駕駛狀態(tài),安全狀況下,短暫解放雙手喝口水還是非常愜意的享受。

此外,菲斯塔純電動(dòng)配備的智能語音系統(tǒng),一句“你好,現(xiàn)代”喚醒車輛就能對其進(jìn)行“天窗、空調(diào)、電話、導(dǎo)航、多媒體”等行車操控,更加方便安全。

4檔能量回收 讓車輛跑得更遠(yuǎn)

實(shí)測情況不可能如同NEDC那樣絕大多數(shù)時(shí)間都是勻速行駛,需要頻繁變換車速,晚間的五環(huán)盡管車輛較少,但經(jīng)過匯車線路、轉(zhuǎn)彎或者前方等其他情況總要減緩車速,而且在減速過程中,菲斯塔純電動(dòng)同時(shí)可對能量進(jìn)行回收。

本次測試主要是以經(jīng)濟(jì)模式(ECO)行駛,車輛減速時(shí),幾乎感覺不到因?yàn)閯?dòng)能轉(zhuǎn)電能帶來的頓挫感。這時(shí),菲斯塔純電動(dòng)的現(xiàn)代摩比斯第三代IEB系統(tǒng)就發(fā)揮了作用,制動(dòng)性能優(yōu),減少電耗。通過能量回收撥片的形式輕松實(shí)現(xiàn)能量的回收,還可進(jìn)行智能剎車減速,非常實(shí)用。

實(shí)測下來,菲斯塔純電動(dòng)的駕乘舒適度十分讓人滿意,動(dòng)力加速碾壓旁車,多項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能更給予小編滿滿的安全感。

續(xù)航實(shí)測結(jié)果:

本次測試,共計(jì)行駛102.1km,平均車速60-80km/h,百公里綜合能耗11.9kWh,甚至低于官方標(biāo)定的12.7kWh。實(shí)際消耗里程為121km,由此計(jì)算出實(shí)際續(xù)航里程數(shù)為413km,實(shí)際續(xù)航里程比例可達(dá)84%以上,表現(xiàn)還是非常令人滿意的。

同時(shí),花費(fèi)方面,小編此次共計(jì)消費(fèi)48.83元(充電費(fèi)15.09元、服務(wù)費(fèi)33.74元),按此計(jì)算,平均100公里僅需10元,這不僅遠(yuǎn)低于燃油車花費(fèi),在純電車當(dāng)中也是省錢高手。

寫在最后:

盡管菲斯塔純電動(dòng)相比幾何A和AionS等車型稍晚推出,但憑借出色的真實(shí)續(xù)航能力、同級領(lǐng)先的16項(xiàng)ADAS智能駕駛輔助功能、舒適的駕乘感以及帥氣有型的外在,可謂后來者居上。同時(shí)更有力證明,純電車之中依然有真實(shí)續(xù)航與官稱數(shù)據(jù)一致的車型,讓消費(fèi)者看到即能開到,這無疑是眾多消費(fèi)者的選購福音。最近購車,還可享受至高19000元的現(xiàn)金抵扣,以及5000元置換補(bǔ)貼等政策,北京及上海用戶還可享受5000-8000元不等的充電補(bǔ)助。如果你正考慮入手一輛純電車,相信菲斯塔純電動(dòng)會(huì)是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。