各位電車車主有沒有遭遇過這樣的靈魂拷問：
你這車能跑長途嗎，跑到半路沒電了怎么辦？
在外地人生地不熟的，找不到充電樁怎么辦？
搜索的充電樁信息不靠譜，全是壞的用不了怎么辦？
要是家里裝不了家充樁，平常充電怎么辦？
電池用著用著衰減了，續(xù)航越來越差怎么辦？
充一次電得等好久，耽誤時間怎么辦？
哪有那么多「怎么辦」，交給NIO Power就行了！


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解決方案有了，實際使用起來怎么樣呢？通過蔚來用戶@Ricky sz 的一篇8000公里硬核長途自駕攻略，我們一起感受下。??


在過去的一段時間里，我開著蔚來ES6從深圳出發(fā)環(huán)游大半個中國，最遠到達了神秘的酒泉阿克塞小鎮(zhèn)、記錄著絲路文明的敦煌等地方。

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對于純電車的長途自駕，大多數(shù)人都持有懷疑態(tài)度，基本都指向一個問題「充電怎么辦？」即使我身邊，也有不少開電車的朋友擔(dān)心我會拋錨在路上。而我之所以敢于開電車自駕游，肯定在出發(fā)前已有所規(guī)劃的，對可能出現(xiàn)的意外情況也有預(yù)判，因此我的心態(tài)倒是挺平靜的。
這篇文主要是分享這次環(huán)游中國的充電經(jīng)歷、感受，以及現(xiàn)階段電車的使用經(jīng)驗，同時也代表了在2020年這個時間節(jié)點，對電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施情況的探索。
從深圳市出發(fā)經(jīng)長沙市、張家界、巴中市、西安市、壺口鎮(zhèn)、延安市、西寧市、茶卡鹽湖、德令哈市、烏素特水上雅丹、大柴旦、阿克塞、敦煌市、嘉峪關(guān)市、張掖市、武威市、蘭州市、天水市、隴南市到達成都市，再將車輛托運回到深圳，共計里程8000km左右，充電費用不到1500元。
以下是我這次旅程所有的充電、換電記錄：


備注：移動奶媽車、換電站、一鍵加電的「充電量」暫時無確切數(shù)字，因此標(biāo)記為0。
先上結(jié)論：

1. 提前在「加電App」做好沿途充電規(guī)劃，電車出遠門是完全可行的，沒有大家想象中的那么焦慮。不過，便利程度暫時還比不上油車，畢竟現(xiàn)在每隔50-100km就有加油站，而充電站還沒達到這么高的密度。
2. 既可以一邊自駕游、一邊規(guī)劃；也可以一次性規(guī)劃好全程的充電地點。國土上絕大多數(shù)地方，都可以做到「臨時想去，臨時就能找到好用的充電樁」。
3.「蔚來App充電地圖」、「加電App」、「高德/百度 充電地圖」這類工具在手，說走就走。學(xué)會用好這幾款工具，非常重要，無論是在城市內(nèi)，還是跨省出行。


優(yōu)先推薦「加電App」其實就是蔚來App充電地圖的獨立版，任何品牌的電動車都可以使用，基本能滿足99%的需求！實在沒有合適的，再找高德或百度的充電資源。
這次旅程的關(guān)鍵充電經(jīng)驗：

1. 華南、華中地區(qū)畢竟人口密集，經(jīng)濟發(fā)展相對更好，打開加電地圖，基本都是密密麻麻的充電樁。青海省內(nèi)，通過路徑規(guī)劃，我發(fā)現(xiàn)2個地方有充電盲區(qū)，分別是茶卡鎮(zhèn)、水上雅丹公園。于是提前1個禮拜預(yù)約「一鍵加電」服務(wù)，即預(yù)約移動充電車。

2. 規(guī)劃充電路線時，若看到「公交充電站」，那么務(wù)必在下午6點前到達，因為6點鐘后通常都會留給當(dāng)?shù)毓卉嚦潆姟?br /> 3. 若遇到「客運站」的充電樁，基本是24小時營業(yè)。因為客運大巴車都是燃油的，建在這里的充電樁更多地是對外提供方便。
為了更好的讓大家有直觀的感受，這里舉例分享幾段路程的充電規(guī)劃思路吧！通常在5-10分鐘內(nèi)即可完成。
1. 深圳至長沙，路程約750km，直接在充電地圖設(shè)置長沙市為目的地，發(fā)現(xiàn)沿途有3個換電站，以及超過5個服務(wù)都有國家電網(wǎng)充電樁，輕輕松松。由于我的蔚來es6可換電，我在車上設(shè)置導(dǎo)航的方式是：先導(dǎo)航去換電站①，再導(dǎo)航去換電站②……以此類推。直接設(shè)置導(dǎo)航去沿途的充電地點，這樣不擔(dān)心錯過入口。


2. 延安至西寧，路程900km，跟上一條一樣，只不過沿途充電地點不是服務(wù)區(qū)（這里的服務(wù)區(qū)還沒建設(shè)充電樁）而是沿途的小鎮(zhèn)，無非是下高速多走3-5km罷了，何況市區(qū)內(nèi)吃喝的選擇也更多。（看下圖，充電地圖顯示，沿途都有充電樁）


一路上這么多的充電選擇，即使運氣真的差到其中一個不能用，還有許多備選呢！如果選擇路線2，那么就會走北面的京藏高速，即經(jīng)過中寧縣、白銀市這一段路。放大地圖，可以看到App推薦的充電站之外，其實還有更多選擇（圖上每個圓點都是充電樁）。


如果還是擔(dān)心充電樁壞掉或不好用，沒事，點進去看評論，幫助預(yù)判，胸有成竹。
3. 大西北環(huán)線：通過充電地圖，可以發(fā)現(xiàn)「茶卡鎮(zhèn)」和「烏素特水上雅丹公園」是沒有充電樁的，路徑規(guī)劃時，這段路顯示為灰色（見下圖）。于是，我提前在蔚來App里預(yù)約移動充電車，西寧市的能源保障師傅拉了個群，一起溝通行程安排和大西北的充電保障。


整體來說，這次約8000km環(huán)游了大半個中國的自駕游，在充電方面比我想象中的要輕松不少。本以為會遇到需要拖車救援的情況，也帶了2kw功率的隨車充以便用普通220v三腳插座應(yīng)急，卻都沒機會遇到這類極端的情況。并且由于開的蔚來ES6在絕大部分道路都能用NIO Pilot進行輔助駕駛，反倒讓我輕松不少。如果開一臺沒有ADAS的油車，估計我的腳已經(jīng)不是腳了。
燃油車發(fā)展了一百多年，加上國內(nèi)加油站基建的高速發(fā)展，因此大家開油車不擔(dān)心續(xù)航焦慮。其實開電車的話，出發(fā)前規(guī)劃下路線，參考充電地圖和評價，有合理的預(yù)期，同樣也不會焦慮。


而且，例如殼牌石油等傳統(tǒng)能源企業(yè)已開始在加油站搭配充電樁。我在成都就見到了加油站+充電站的組合。能源企業(yè)涉足充電業(yè)務(wù)非常合理，或許哪天「兩桶油」的加油站也會大規(guī)模鋪開充電業(yè)務(wù)呢？

這是2020年一輛純電動車在游歷了大半個中國所遇到的情況，不知2023年后，你們認為會是怎樣一番景象？
以上就是本次想向大家分享的充電經(jīng)驗，希望能對初用電車的朋友有幫助。