武漢坤達(dá)安信息安全技術(shù)有限公司堅(jiān)持以人為本、以精立業(yè)、以德取信、以終為始的企業(yè)使命，不斷積累自身技術(shù)實(shí)力和服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，利用云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，解決客戶需求：建立了從數(shù)據(jù)采集、傳輸、分析到?jīng)Q策、執(zhí)法等一整套的智慧管理體系。并獲得了政府相關(guān)政策支持及各界領(lǐng)導(dǎo)的高度重視。我們致力于打造一個(gè)面向全省、全國的大型信息化服務(wù)企業(yè)，打造城市新名片，為武漢每天不一樣做貢獻(xiàn)！

2023世界智慧交通大會暨交通工程、智能交通技術(shù)與設(shè)施展覽會

時(shí)間：2023年8月31日-9月3日 地點(diǎn)：武漢國際博覽中心

同期舉辦：2023世界智慧城市智慧交通智能汽車大會

聯(lián)系人：姜川 ?17717830582

20世紀(jì)70年代末20世紀(jì)90年代中期：初級階段·國外智能交通系統(tǒng)已經(jīng)形成了清晰的概念，我國開始智能公共交通系統(tǒng)理論和應(yīng)用技術(shù)研究，主要包括城市交通信號控制系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、電子收費(fèi)系統(tǒng)等。

1996年-2000年：起步階段·國內(nèi)專家通過研學(xué)國際智能交通系統(tǒng)的發(fā)展情況，開始進(jìn)行我國智能交通系統(tǒng)發(fā)展思路和方向的研究。值得一提的是，科技部立項(xiàng)支持研究形成了《中國智能交通系統(tǒng)體系框架》和《中國智能交通系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)體系礦建》兩個(gè)重大研究成果，為我國智能公共交通行業(yè)的發(fā)展美定了基礎(chǔ)。

主要觀眾

1、國家部委（交通運(yùn)輸部、公安部、科技部、城鄉(xiāng)建設(shè)部）領(lǐng)導(dǎo)與專家。

2、全國各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)；公安廳（局）交警總隊(duì)和各地市公安局交警支隊(duì)主管領(lǐng)導(dǎo)；交通運(yùn)輸廳（局）和各地市公路局、運(yùn)輸管理局主管領(lǐng)導(dǎo)；

3、各地涉及智能交通建設(shè)、規(guī)劃設(shè)計(jì)院部門領(lǐng)導(dǎo)與科技人員；

4、智能交通領(lǐng)域系統(tǒng)集成商、工程商及產(chǎn)品供應(yīng)商；

5、道路運(yùn)輸信息化管理單位、道路運(yùn)輸客貨運(yùn)企業(yè)、公交公司等；

6、公路建設(shè)、運(yùn)營、管理單位；

7、市政交通工程建設(shè)、停車管理、道路建設(shè)、養(yǎng)護(hù)集團(tuán)、市政管理單位；

8、交通工程設(shè)施的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、經(jīng)銷商、工程商、施工安裝商等；

9、國內(nèi)外相關(guān)組織、智能交通相關(guān)研究和咨詢機(jī)構(gòu)、高等院校代表，業(yè)內(nèi)專家、學(xué)者及資深人士；

媒體推廣

組委會將通過中央級媒體、主流門戶網(wǎng)站、主流財(cái)經(jīng)媒體、行業(yè)媒體對展商進(jìn)行一系列的市場推廣活動(dòng)，進(jìn)一步提升產(chǎn)品品牌及企業(yè)品牌美譽(yù)度。

◆中央媒體：中央電視臺、人民日報(bào)、新華社、中央人民廣播電臺、光明日報(bào)等；

◆地方媒體：湖北電視臺、武漢電視臺、湖北日報(bào),楚天都市報(bào),武漢晚報(bào),長江商報(bào)等；

◆主流網(wǎng)站：新浪網(wǎng)、鳳凰網(wǎng)、搜狐網(wǎng)、騰訊網(wǎng)、網(wǎng)易網(wǎng)等；

◆行業(yè)媒體: 中國交通運(yùn)輸網(wǎng)、交通新聞網(wǎng)、中國交通安全設(shè)施企業(yè)聯(lián)盟網(wǎng)、《中外公路》、交安匯等。

新基建的交通基礎(chǔ)設(shè)施是把大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能，這樣的先進(jìn)技術(shù)引入了傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施當(dāng)中。傳統(tǒng)的交通基礎(chǔ)設(shè)施更多的是一種實(shí)現(xiàn)人和貨物移動(dòng)的物理通道，通過新基建的賦能，可以使這樣的物理通道增加了信息通道的功能。

人、車、路的協(xié)同，不僅讓開車的人更方便，更重要的是，還大大助力了路段通行效率，同時(shí)也為下一步在真實(shí)道路上大規(guī)模實(shí)現(xiàn)無人駕駛，提供了基礎(chǔ)。

聯(lián)系人：姜川 ?17717830582

2023世界智慧交通大會暨交通工程、 智慧交通技術(shù)與設(shè)施展覽會作為世界三智大會的智慧交通館， 將面向應(yīng)用需求， 秉乘推動(dòng)行業(yè)發(fā)展， 集中展示：城市智能交通、 智慧公路與路網(wǎng)監(jiān)測、 智能公交、 車路協(xié)同、 智能交通融合技術(shù)、 智能網(wǎng)聯(lián)、 智慧停車、 智慧燈桿等相關(guān)領(lǐng)域的交通最新產(chǎn)品、 技術(shù)成果及解決方案。

目前，在很多一二線城市，智能交通項(xiàng)目已經(jīng)開始規(guī)劃化落地，在未來也必將在交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展中占有更大比例。如果說城市發(fā)展的命脈是交通的話，那智能交通就一定是城市建設(shè)中不能忽視的重要部分，智能交通市場也將成為是最具前景的應(yīng)用之一。