新能源二手車(chē)到底有沒(méi)有市場(chǎng)！

來(lái)源：【auto58.com】-新能源車(chē)專(zhuān)業(yè)發(fā)布平臺(tái) 刷新日期：2025-02-05 20:11:37 查看次數(shù)：10580

在新能源汽車(chē)市場(chǎng)高速發(fā)展的同時(shí)，新能源汽車(chē)保值率低的問(wèn)題讓新能源二手車(chē)市場(chǎng)處于較為尷尬的局面。

根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的7月份汽車(chē)保值率報(bào)告顯示，新能源二手車(chē)保值率排名前三的車(chē)型分別為特斯拉MODEL S、比亞迪唐DM以及寶馬5系PHEV，保值率依次為60.9%、50.8%以及47%。此外據(jù)了解，2018年，保值率排名前十的新能源車(chē)型的平均保值率達(dá)44.14%，而經(jīng)歷今年上半年數(shù)月的下滑之后，這一數(shù)值在7月份已經(jīng)跌至37.7%。

《報(bào)告》同時(shí)指出，與電子產(chǎn)品類(lèi)似，隨著新產(chǎn)品的不斷推出，插電混動(dòng)和純電動(dòng)的舊車(chē)都難以保值。
殘值低讓新能源二手車(chē)市場(chǎng)陷入了“賣(mài)家不想賣(mài)，車(chē)商不愿收，買(mǎi)家不敢買(mǎi)”的怪圈。尤其因?yàn)椴涣私鈩?dòng)力電池情況，很多車(chē)商不愿意參與新能源二手車(chē)流通，怕找不到買(mǎi)家而“砸在手里”。據(jù)了解，目前新能源二手車(chē)的流通頗為受限，推動(dòng)新能源二手車(chē)交易處置的主要是車(chē)企，而不是消費(fèi)者和零散商戶(hù)。例如，北汽新能源2016年就提出以市場(chǎng)售價(jià)的45%—55%回購(gòu)某一時(shí)期的某款新能源汽車(chē)；云度也于2018年提出購(gòu)買(mǎi)3年、行駛6萬(wàn)公里以?xún)?nèi)的新能源二手車(chē)，回購(gòu)價(jià)格為補(bǔ)貼后車(chē)價(jià)的50%。
車(chē)企為什么愿意主導(dǎo)新能源二手車(chē)回購(gòu)？“對(duì)傳統(tǒng)燃油二手車(chē)來(lái)講，車(chē)企無(wú)非是希望用戶(hù)繼續(xù)購(gòu)買(mǎi)同一品牌的車(chē)升級(jí)換代，成為‘回頭客’。而新能源車(chē)企一方面也是出于同樣的考慮，另一方面，殘值率目前仍是車(chē)企品牌力的客觀反映，車(chē)企不希望因殘值問(wèn)題影響到消費(fèi)者對(duì)本品牌新車(chē)的購(gòu)買(mǎi)決定。

眾所周知，新能源汽車(chē)是未來(lái)全球汽車(chē)發(fā)展的大趨勢(shì)，這點(diǎn)是毋庸置疑的，既然我們要順應(yīng)時(shí)代潮流的發(fā)展，那么新能源汽車(chē)的保值率，也成為了人們熱議的話題。畢竟誰(shuí)都不想花30萬(wàn)買(mǎi)臺(tái)車(chē)，開(kāi)了兩年之后還賣(mài)不到10萬(wàn)。那么問(wèn)題來(lái)了，究竟是何種原因?qū)е滦履茉雌?chē)保值率偏低？新能源二手車(chē)保值率低難題如何解呢？

不止是續(xù)航里程，新推出的新能源汽車(chē)在充電以及各種新技術(shù)方面也有著長(zhǎng)足的進(jìn)步，兩相比較消費(fèi)者自然更愿意購(gòu)買(mǎi)新車(chē)。比如說(shuō)，今年7月10日，小鵬汽車(chē)正式發(fā)布小鵬G3 2020款，新車(chē)分為G3 520、G3 400兩個(gè)型號(hào)，綜合補(bǔ)貼后全國(guó)統(tǒng)一售價(jià)區(qū)間14.38-19.68萬(wàn)元。對(duì)比上一代2019款，不光續(xù)航增加——最高長(zhǎng)達(dá)520km，科技屬性還有加成——比如支持L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助能力。由于更新太快，反而引起老車(chē)主不滿(mǎn)，甚至維權(quán)。

另外，新能源汽車(chē)的召回量也非常驚人，根據(jù)國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局公布的數(shù)據(jù)，2018年新能源汽車(chē)?yán)塾?jì)召回13.57萬(wàn)輛，而2018年新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量為125.6萬(wàn)輛，相當(dāng)于每售出的10輛新能源汽車(chē)中，就有一輛被召回。產(chǎn)品質(zhì)量頻發(fā)說(shuō)明新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展還不夠成熟，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)存在顧慮，更何況是二手的。
而目前二手車(chē)評(píng)估人員，多數(shù)還不具備電池價(jià)值評(píng)估能力，因此在進(jìn)行收購(gòu)時(shí)，往往都會(huì)把車(chē)輛價(jià)格壓的很低。新能源車(chē)型與燃油車(chē)在車(chē)型結(jié)構(gòu)的不同，也是造成新能源車(chē)型保值率不高的主要原因。
當(dāng)然，除了車(chē)企的介入，想讓新能源二手車(chē)保值率有所提升，答答認(rèn)為政府相關(guān)部門(mén)的主導(dǎo)必不可少。就如同新能源汽車(chē)剛剛出現(xiàn)時(shí)，正是有政府對(duì)新生產(chǎn)業(yè)的較大支持，才使新能源汽車(chē)在今天實(shí)現(xiàn)了良性的發(fā)展。在補(bǔ)貼生產(chǎn)端的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去，車(chē)企已經(jīng)基本具備了自主研發(fā)產(chǎn)品的實(shí)力。

按照我國(guó)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)電池容量低于80%就達(dá)到了報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)一般的國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)來(lái)說(shuō)，也就是用三到五年的時(shí)間，電池就達(dá)到了報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。也就是說(shuō)，購(gòu)買(mǎi)一輛二手新能源汽車(chē)極有可能需要更換電池，而更換電池的成本甚至不亞于購(gòu)買(mǎi)一輛全新的新能源汽車(chē)，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)新車(chē)還能夠享受新能源補(bǔ)貼，而更換電池是沒(méi)有的。也因此，新能源汽車(chē)在二手車(chē)市場(chǎng)少人問(wèn)津。